動(dòng)力電池管理系統(tǒng)（BMS ）對(duì)于保障電動(dòng)汽車(chē)電池組的安全及使用壽命，*大限度發(fā)揮電池系統(tǒng)效能具有重要作用。通常對(duì)單體電壓、總電壓、總電流和溫度等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控采樣，并將實(shí)時(shí)參數(shù)反饋給整車(chē)控制器。

若動(dòng)力電池管理系統(tǒng)發(fā)生故障，就失去了對(duì)電池的監(jiān)控，不能估計(jì)電池的荷電狀態(tài)，容易造成電池過(guò)充、過(guò)放、過(guò)載、過(guò)熱以及不一致性問(wèn)題的增加，影響電池的性能、使用壽命甚至行車(chē)安全。

下面列舉了電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池管理系統(tǒng)的常見(jiàn)故障類(lèi)型，并針對(duì)其可能原因進(jìn)行了簡(jiǎn)單的分析，并提供了常見(jiàn)的分析思路和處理方法，供參考。

動(dòng)力電池管理系統(tǒng)常見(jiàn)故障類(lèi)型和處理方法

動(dòng)力電池管理系統(tǒng)（BMS ）常見(jiàn)故障類(lèi)型包括：CAN系統(tǒng)通信故障、BMS未正常工作、電壓采集異常、溫度采集異常、絕緣故障、內(nèi)外總電壓測(cè)量故障、預(yù)充電故障、無(wú)法充電、電流顯示異常故障、高壓互鎖故障等。

1、CAN通信故障

CAN線(xiàn)或電源線(xiàn)脫落、端子退針都會(huì)導(dǎo)致通信故障。在保證BMS供電正常的狀態(tài)下，將萬(wàn)用表調(diào)至直流電壓擋，紅表筆觸碰內(nèi)部CANH，黑表筆觸碰內(nèi)部CANL，測(cè)量通信線(xiàn)路的輸出電壓，即通信線(xiàn)路內(nèi)部CANH與CANL之間的電壓，正常電壓值為1、5V左右，若電壓值異常，則可判定為BMS硬件故障，需更換。

2、BMS未正常工作

當(dāng)出現(xiàn)此現(xiàn)象時(shí)，可重點(diǎn)考慮以下幾個(gè)方面：

（1）BMS的供電電壓：首先測(cè)量整車(chē)接插件處，整車(chē)給BMS的供電電壓是否有穩(wěn)定的輸出。

（2）CAN線(xiàn)或低壓電源線(xiàn)連接不可靠：CAN線(xiàn)或電源輸出線(xiàn)連接不可靠會(huì)導(dǎo)致通信故障。應(yīng)對(duì)主板到從板或高壓板的通信線(xiàn)、電源線(xiàn)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)脫落斷開(kāi)的線(xiàn)束，應(yīng)進(jìn)行更換或重新連接。

（3）接插件退針或損壞：低壓通信航空插頭退針會(huì)導(dǎo)致從板無(wú)電源或從板數(shù)據(jù)無(wú)法傳輸?shù)街靼澹瑧?yīng)檢查插頭和接插件，發(fā)現(xiàn)退針或損壞的進(jìn)行更換。

（4）控制主板：換板進(jìn)行監(jiān)控，更換后故障解除則確定為主板有問(wèn)題。

3、電壓采集異常

當(dāng)出現(xiàn)電壓采集異常現(xiàn)象時(shí)，重點(diǎn)考慮下列幾種情況：

（1）電池本身欠壓：將監(jiān)控電壓值與萬(wàn)用表實(shí)際測(cè)量的電壓值對(duì)比，確認(rèn)后更換電池。

（2）采集線(xiàn)端子緊固螺栓松動(dòng)或采集線(xiàn)與端子接觸不良：螺栓松動(dòng)或端子接觸不良會(huì)導(dǎo)致單體電壓采集不準(zhǔn)，此時(shí)輕搖采集端子，確認(rèn)接觸不良后，緊固或更換采集線(xiàn)。

（3）采集線(xiàn)保險(xiǎn)絲損壞：測(cè)量保險(xiǎn)絲阻值，若在l S2、以上，需進(jìn)行更換。

（4）從板檢測(cè)問(wèn)題：確認(rèn)采集電壓與實(shí)際電壓不一致，其它從板若采集電壓與電池電壓一致，則需要更換從板并收集現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)，讀取歷史故障數(shù)據(jù)，進(jìn)行分析。

4、溫度采集異常

出現(xiàn)溫度采集異常現(xiàn)象時(shí)，重點(diǎn)考慮下列幾種情況：

（1）溫度傳感器失效：若單個(gè)溫度數(shù)據(jù)缺失時(shí)，檢查中間對(duì)接插頭，若無(wú)連接異常，可確定為傳感器損壞，更換即可。

（2）溫度傳感器線(xiàn)束連接不可靠：檢查中間對(duì)接插頭或者控制口溫度傳感器線(xiàn)束，發(fā)現(xiàn)松動(dòng)或者脫落，應(yīng)更換線(xiàn)束。

（3）BMS存在硬件故障：監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)BMS無(wú)法采集整口溫度，并確認(rèn)從控制線(xiàn)束到轉(zhuǎn)接頭到溫度傳感器探頭的線(xiàn)束導(dǎo)通正常，則可判定為BMS硬件問(wèn)題，更換對(duì)應(yīng)的從板。

（4）更換從板后是否重新加載電源：在更換故障從板后要重新加載電源，否則監(jiān)控值會(huì)顯示異常。

5、絕緣故障

動(dòng)力電池管理系統(tǒng)中工作線(xiàn)束的接插件內(nèi)芯與外殼短接、高壓線(xiàn)破損與車(chē)體短接會(huì)導(dǎo)致絕緣故障，同時(shí)電壓采集線(xiàn)破損與電池箱體短接，也會(huì)導(dǎo)致絕緣故障。針對(duì)此類(lèi)情況，按下列方法分別分析診斷維修：

（1）高壓負(fù)載漏電：依次斷開(kāi)DC/DC、 PCU、充電機(jī)、空調(diào)等，直到故障解除，然后對(duì)故障件進(jìn)行更換。

（2）高壓線(xiàn)或連接器破損：使用兆歐表進(jìn)行測(cè)量，檢查確認(rèn)后進(jìn)行更換。

（3）電池箱進(jìn)水或電池漏液：對(duì)電池箱內(nèi)部進(jìn)行處理或更換電池。

（4）電壓采集線(xiàn)破損：確定電池箱內(nèi)部漏電后檢查采集線(xiàn)，若發(fā)現(xiàn)破損進(jìn)行更換。

（5）高壓板檢測(cè)誤報(bào)：對(duì)高壓板進(jìn)行更換，更換后故障解除則確定為高壓板檢測(cè)故障。

6、內(nèi)沙卜總電壓檢測(cè)故障

導(dǎo)致總電壓檢測(cè)故障的原因可分為：采集線(xiàn)與端子間松動(dòng)或脫落，導(dǎo)致總壓采集故障；螺帽松動(dòng)導(dǎo)致打火和總壓采集故障；高壓連接器松動(dòng)導(dǎo)致打火和總壓檢測(cè)故障；維修開(kāi)關(guān)按下導(dǎo)致總壓采集故障等。實(shí)際檢測(cè)過(guò)程中，可分別按下列方法進(jìn)行維修處理：

（1）總壓采集線(xiàn)兩端端子連接不可靠：用萬(wàn)用表測(cè)量檢測(cè)點(diǎn)總電壓與監(jiān)控總壓對(duì)比，然后檢查檢測(cè)線(xiàn)路，發(fā)現(xiàn)連接不可靠，進(jìn)行緊固或更換。

（2）高壓回路連接異常：用萬(wàn)用表測(cè)量檢測(cè)點(diǎn)總壓與監(jiān)控總壓，并進(jìn)行對(duì)比，然后從檢測(cè)點(diǎn)依次檢查維修開(kāi)關(guān)、螺栓、連接器、保險(xiǎn)等，發(fā)現(xiàn)異常，進(jìn)行更換。

（3）高壓板檢測(cè)故障：對(duì)比實(shí)際總壓和監(jiān)控總壓，更換高壓板后，若總壓恢復(fù)正常，則可確定為高壓板故障，予以更換。

7、預(yù)充電故障

導(dǎo)致出現(xiàn)預(yù)充電故障的原因可分為：外總壓采集端子松動(dòng)脫落導(dǎo)致預(yù)充電故障；主板控制線(xiàn)無(wú)12V電壓導(dǎo)致預(yù)充電繼電器不閉合；預(yù)充電電阻損壞導(dǎo)致預(yù)充電失敗等。結(jié)合實(shí)車(chē)，可按以下幾類(lèi)情況分別進(jìn)行檢查。

（1）外部高壓部件故障：當(dāng)BMS報(bào)預(yù)充電故障時(shí)，斷開(kāi)總正、總負(fù)后，若預(yù)充電成功，則故障由外部高壓部件引起，分段排查高壓接線(xiàn)盒和PCU。

（2）主板問(wèn)題不能閉合預(yù)充電繼電器：檢測(cè)預(yù)充電繼電器是否有12V電壓，如果沒(méi)有則更換主板，若更換后預(yù)充電成功，則確定主板故障。

（3）主保險(xiǎn)或預(yù)充電阻損壞：測(cè)量預(yù)充電保險(xiǎn)導(dǎo)通情況和電阻阻值，若異常則更換。

（4）高壓板外部總壓檢測(cè)故障：換高壓板后預(yù)充電成功，則可確定高壓板故障，更換即可。

8、無(wú)法充電

無(wú)法充電現(xiàn)象大致可總結(jié)為下列兩種情況：一是接插件兩端CAN線(xiàn)端子退針或脫落，導(dǎo)致主板與充電機(jī)無(wú)法通信，從而導(dǎo)致無(wú)法充電；二是充電保險(xiǎn)損壞會(huì)導(dǎo)致充電回路無(wú)法形成，充電無(wú)法完成。實(shí)際車(chē)輛檢測(cè)中若遇到無(wú)法充電的情況，可從以下幾個(gè)方面入手，進(jìn)行故障的維修處理：

（1）充電機(jī)與主板未正常通信：使用儀器讀取整車(chē)CAN系統(tǒng)工作數(shù)據(jù)，若發(fā)現(xiàn)無(wú)充電機(jī)或者BMS工作數(shù)據(jù)時(shí)，立即檢查CAN通信線(xiàn)束，有接插件接觸不良或線(xiàn)路中斷，立即進(jìn)行修復(fù)。

（2）充電機(jī)或主板故障不能正常啟動(dòng)：對(duì)充電機(jī)或主板進(jìn)行更換，然后重新加載電壓，若更換后可以充電，則可確定為充電機(jī)或主板故障。

（3）BMS檢查到故障，不允許充電：通過(guò)監(jiān)控判斷故障類(lèi)型，然后解決故障直至充電成功。

（4）充電保險(xiǎn)絲損壞，無(wú)法形成充電回路：使用萬(wàn)用表檢測(cè)充電保險(xiǎn)絲導(dǎo)通情況，若無(wú)法導(dǎo)通，則立即更換。

9、電流顯示異常

動(dòng)力電池管理系統(tǒng)控制線(xiàn)束的端子脫落或螺栓松動(dòng)、端子或螺栓表面氧化均會(huì)導(dǎo)致電流誤差。出現(xiàn)電流顯示異常時(shí)，應(yīng)完整詳細(xì)地檢查電流采集線(xiàn)的安裝情況。

（1）電流采集線(xiàn)未正確連接：此時(shí)會(huì)導(dǎo)致電流正負(fù)顛倒，更換即可；

（2）電流采集線(xiàn)連接不可靠：首先確定高壓回路有穩(wěn)定電流，而當(dāng)監(jiān)控電流波動(dòng)較大時(shí)，檢查分流器兩端電流采集線(xiàn)，發(fā)現(xiàn)螺栓松動(dòng)應(yīng)立即進(jìn)行緊固。

（3）檢測(cè)端子表面氧化情況：首先確定高壓回路有穩(wěn)定電流，而當(dāng)監(jiān)控電流遠(yuǎn)低于實(shí)際電流時(shí)，檢測(cè)端子或螺栓表面是否有氧化層，有則對(duì)其表面進(jìn)行處理。

（4）高壓板電流檢測(cè)異常：斷開(kāi)維修開(kāi)關(guān)后，若監(jiān)控電流值在0、2A以上，則高壓板電流檢測(cè)異常，應(yīng)對(duì)高壓板進(jìn)行更換。

10、高壓互鎖故障

打開(kāi)ON擋時(shí)，測(cè)量此處是否有高壓輸入，檢查4個(gè)端子是否插接牢靠，并測(cè)量驅(qū)動(dòng)端是否有12V電壓（細(xì)線(xiàn)為電壓驅(qū)動(dòng)線(xiàn)）。按照具體情況，可分為以下三類(lèi)：

（1）DC/DC故障：測(cè)量DC/DC高壓輸入航插，在打開(kāi)ON擋時(shí)是否有短時(shí)高壓，有則確定為DC/DC故障，予以更換。

（2）DC/DC繼電器端子未插接牢靠：檢查繼電器高、低壓端子，不可靠的重新插接牢靠。

（3）主板或轉(zhuǎn)接板故障，導(dǎo)致DC/DC繼電器不閉合：測(cè)量DC/DC繼電器電壓驅(qū)動(dòng)端，打開(kāi)ON擋短時(shí)間無(wú)12V電壓，則更換主板或轉(zhuǎn)接板。